Composé de deux hélices, une tournant grâce au gaz d’échappement moteur et entraînant la seconde qui aspire et envoie une…

Actionneur par dépression d’air (venant de la pompe à vide), piloté électroniquement.

Régule le volume de carburant à la pompe HP.

Le fluide calorifique entraîné par le compresseur circule dans un condenseur afin de refroidir le gaz frigorigène pour qu’il retrouve…

Permet d’amplifier l’allumage.

Réduit les particules toxiques (Nox) des gaz d’échappement en les faisant circuler à nouveau dans le moteur pour les brûler…

Permet d’acheminer l’air dans l’habitacle.

Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.

Il permet d’absorber les vapeurs d’hydrocarbures provenant du moteur ou du réservoir. Évite les risques d’explosion et de pollution dans…

Permet d’alimenter correctement le condenseur en fluide en jouant sur la pression de celui-ci.

Régule la pression de carburant à la pompe HP.

Permet la mise en prise du ventilateur.

Permet de provoquer le clignotement des ampoules.

Permet la circulation de l’eau dans le circuit de refroidissement même moteur arrêté.

Assure la stabilité du régime de ralenti dans les différentes conditions de fonctionnement.