Le fluide calorifique entraîné par le compresseur circule dans un condenseur afin de refroidir le gaz frigorigène pour qu’il retrouve…

Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.

Composé de deux hélices, une tournant grâce au gaz d’échappement moteur et entraînant la seconde qui aspire et envoie une…

Réduit les particules toxiques (Nox) des gaz d’échappement en les faisant circuler à nouveau dans le moteur pour les brûler…

Permet de faire varier la tension électrique du pulseur d’air afin de gérer sa vitesse de rotation.

Permet de provoquer le clignotement des ampoules.

Permet la mise en prise du ventilateur.

Il permet d’absorber les vapeurs d’hydrocarbures provenant du moteur ou du réservoir. Évite les risques d’explosion et de pollution dans…

Permet d’acheminer l’air dans l’habitacle.

Une pompe reliée au moteur par un embrayage et une poulie met en circulation un fluide calorifique afin de baisser…

Permet d’amplifier l’allumage.

Actionneur par dépression d’air (venant de la pompe à vide), piloté électroniquement.

Régule le volume de carburant à la pompe HP.

Équipe la majorité des pompes d’injection rotatives. Elle est contrôlée électriquement. Elle est en charge de l’ouverture et la fermeture…

Permet d’alimenter correctement le condenseur en fluide en jouant sur la pression de celui-ci.