Permet de faire varier la tension électrique du pulseur d’air afin de gérer sa vitesse de rotation.

Permet d’amplifier l’allumage.

Elle est gérée électroniquement et contrôle le début d’injection.

Permet la circulation de l’eau dans le circuit de refroidissement même moteur arrêté.

Permet d’alimenter correctement le condenseur en fluide en jouant sur la pression de celui-ci.

Régule le volume de carburant à la pompe HP.

Gère l’alimentation des bougies de préchauffage. Il contrôle donc la durée du préchauffage en fonction de la température du moteur.

Régule la pression de carburant à la pompe HP.

Actionneur par dépression d’air (venant de la pompe à vide), piloté électroniquement.

Sépare l’huile contenue dans les vapeurs sortantes du bloc moteur et de la redirige vers le carter.

Assure la sélection de la vitesse souhaitée sur une boîte automatique ou robotisée.

Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.

Il permet d’absorber les vapeurs d’hydrocarbures provenant du moteur ou du réservoir. Évite les risques d’explosion et de pollution dans…

Dispositif permettant de verrouiller et déverrouiller l’ensemble des ouvrants.

Équipe la majorité des pompes d’injection rotatives. Elle est contrôlée électriquement. Elle est en charge de l’ouverture et la fermeture…