Permet d’alimenter correctement le condenseur en fluide en jouant sur la pression de celui-ci.

Permet l’arrêt moteur sans à-coups . Utilisé pour freiner l’entrée d’air frais lors des périodes de recyclage des gaz d’échappement.

Permet la circulation de l’eau dans le circuit de refroidissement même moteur arrêté.

Permet d’acheminer l’air dans l’habitacle.

Assure la sélection de la vitesse souhaitée sur une boîte automatique ou robotisée.

Une pompe reliée au moteur par un embrayage et une poulie met en circulation un fluide calorifique afin de baisser…

Dispositif permettant de verrouiller et déverrouiller l’ensemble des ouvrants.

Composé de deux hélices, une tournant grâce au gaz d’échappement moteur et entraînant la seconde qui aspire et envoie une…

Régule la pression de carburant à la pompe HP.

Permet de faire varier la tension électrique du pulseur d’air afin de gérer sa vitesse de rotation.

Permet la mise en prise du ventilateur.

Assure la stabilité du régime de ralenti dans les différentes conditions de fonctionnement.

Sépare l’huile contenue dans les vapeurs sortantes du bloc moteur et de la redirige vers le carter.

Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.

Réduit les particules toxiques (Nox) des gaz d’échappement en les faisant circuler à nouveau dans le moteur pour les brûler…