Gère l’alimentation des bougies de préchauffage. Il contrôle donc la durée du préchauffage en fonction de la température du moteur.

Permet la circulation de l’eau dans le circuit de refroidissement même moteur arrêté.

Permet d’acheminer l’air dans l’habitacle.

Elle est gérée électroniquement et contrôle le début d’injection.

Dispositif permettant de verrouiller et déverrouiller l’ensemble des ouvrants.

Régule la pression de carburant à la pompe HP.

Actionneur par dépression d’air (venant de la pompe à vide), piloté électroniquement.

Permet l’arrêt moteur sans à-coups . Utilisé pour freiner l’entrée d’air frais lors des périodes de recyclage des gaz d’échappement.

Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.

Permet la mise en prise du ventilateur.

Permet le fonctionnement des essuie-glaces

Composé de deux hélices, une tournant grâce au gaz d’échappement moteur et entraînant la seconde qui aspire et envoie une…

Le fluide calorifique entraîné par le compresseur circule dans un condenseur afin de refroidir le gaz frigorigène pour qu’il retrouve…

Réduit les particules toxiques (Nox) des gaz d’échappement en les faisant circuler à nouveau dans le moteur pour les brûler…

Équipe la majorité des pompes d’injection rotatives. Elle est contrôlée électriquement. Elle est en charge de l’ouverture et la fermeture…