Il permet d’absorber les vapeurs d’hydrocarbures provenant du moteur ou du réservoir. Évite les risques d’explosion et de pollution dans…

Régule la pression de carburant à la pompe HP.

Équipe la majorité des pompes d’injection rotatives. Elle est contrôlée électriquement. Elle est en charge de l’ouverture et la fermeture…

Permet d’acheminer l’air dans l’habitacle.

Régule le volume de carburant à la pompe HP.

Le fluide calorifique entraîné par le compresseur circule dans un condenseur afin de refroidir le gaz frigorigène pour qu’il retrouve…

Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.

Assure la stabilité du régime de ralenti dans les différentes conditions de fonctionnement.

Permet la circulation de l’eau dans le circuit de refroidissement même moteur arrêté.

Actionneur par dépression d’air (venant de la pompe à vide), piloté électroniquement.

Permet l’arrêt moteur sans à-coups . Utilisé pour freiner l’entrée d’air frais lors des périodes de recyclage des gaz d’échappement.

Permet de provoquer le clignotement des ampoules.

Permet d’amplifier l’allumage.

Permet d’alimenter correctement le condenseur en fluide en jouant sur la pression de celui-ci.

Permet de faire varier la tension électrique du pulseur d’air afin de gérer sa vitesse de rotation.