Équipe la majorité des pompes d’injection rotatives. Elle est contrôlée électriquement. Elle est en charge de l’ouverture et la fermeture…

Assure la stabilité du régime de ralenti dans les différentes conditions de fonctionnement.

Permet l’arrêt moteur sans à-coups . Utilisé pour freiner l’entrée d’air frais lors des périodes de recyclage des gaz d’échappement.

Régule la pression de carburant à la pompe HP.

Permet de provoquer le clignotement des ampoules.

Composé de deux hélices, une tournant grâce au gaz d’échappement moteur et entraînant la seconde qui aspire et envoie une…

Permet de faire varier la tension électrique du pulseur d’air afin de gérer sa vitesse de rotation.

Assure la sélection de la vitesse souhaitée sur une boîte automatique ou robotisée.

Actionneur par dépression d’air (venant de la pompe à vide), piloté électroniquement.

Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.

Sépare l’huile contenue dans les vapeurs sortantes du bloc moteur et de la redirige vers le carter.

Alimente les bougies d’allumage en transformant le courant basse tension de la batterie en courant très haute tension pour créer…

Permet le fonctionnement des essuie-glaces

Permet la circulation de l’eau dans le circuit de refroidissement même moteur arrêté.

Réduit les particules toxiques (Nox) des gaz d’échappement en les faisant circuler à nouveau dans le moteur pour les brûler…