Régule la pression de carburant à la pompe HP.
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Régule la pression de carburant à la pompe HP.
Permet la circulation de l’eau dans le circuit de refroidissement même moteur arrêté.
Permet de faire varier la tension électrique du pulseur d’air afin de gérer sa vitesse de rotation.
Permet la mise en prise du ventilateur.
Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.
Une pompe reliée au moteur par un embrayage et une poulie met en circulation un fluide calorifique afin de baisser…
Il permet d’absorber les vapeurs d’hydrocarbures provenant du moteur ou du réservoir. Évite les risques d’explosion et de pollution dans…
Commande électrique ou pneumatique de l’ouverture ou la fermeture des serrures.
Permet d’acheminer l’air dans l’habitacle.
Le fluide calorifique entraîné par le compresseur circule dans un condenseur afin de refroidir le gaz frigorigène pour qu’il retrouve…
Assure la sélection de la vitesse souhaitée sur une boîte automatique ou robotisée.
Dispositif permettant de verrouiller et déverrouiller l’ensemble des ouvrants.
Réduit les particules toxiques (Nox) des gaz d’échappement en les faisant circuler à nouveau dans le moteur pour les brûler…
Permet d’amplifier l’allumage.
Actionneur par dépression d’air (venant de la pompe à vide), piloté électroniquement.
Gère l’alimentation des bougies de préchauffage. Il contrôle donc la durée du préchauffage en fonction de la température du moteur.