Assure la sélection de la vitesse souhaitée sur une boîte automatique ou robotisée.
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Actionneur par dépression d’air (venant de la pompe à vide), piloté électroniquement.
Permet de provoquer le clignotement des ampoules.
Régule la pression de carburant à la pompe HP.
Permet l’arrêt moteur sans à-coups . Utilisé pour freiner l’entrée d’air frais lors des périodes de recyclage des gaz d’échappement.
Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.
Une pompe reliée au moteur par un embrayage et une poulie met en circulation un fluide calorifique afin de baisser…
Elle est gérée électroniquement et contrôle le début d’injection.
Commande électrique ou pneumatique de l’ouverture ou la fermeture des serrures.
Équipe la majorité des pompes d’injection rotatives. Elle est contrôlée électriquement. Elle est en charge de l’ouverture et la fermeture…
Permet de faire varier la tension électrique du pulseur d’air afin de gérer sa vitesse de rotation.
Permet d’alimenter correctement le condenseur en fluide en jouant sur la pression de celui-ci.
Gère l’alimentation des bougies de préchauffage. Il contrôle donc la durée du préchauffage en fonction de la température du moteur.
Sépare l’huile contenue dans les vapeurs sortantes du bloc moteur et de la redirige vers le carter.
Permet d’acheminer l’air dans l’habitacle.
Régule le volume de carburant à la pompe HP.