Une pompe reliée au moteur par un embrayage et une poulie met en circulation un fluide calorifique afin de baisser la température de l’habitacle.
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Permet la mise en prise du ventilateur.
Elle est gérée électroniquement et contrôle le début d’injection.
Commande électrique ou pneumatique de l’ouverture ou la fermeture des serrures.
Permet de faire varier la tension électrique du pulseur d’air afin de gérer sa vitesse de rotation.
Permet l’arrêt moteur sans à-coups . Utilisé pour freiner l’entrée d’air frais lors des périodes de recyclage des gaz d’échappement.
Permet de provoquer le clignotement des ampoules.
Permet d’alimenter correctement le condenseur en fluide en jouant sur la pression de celui-ci.
Équipe la majorité des pompes d’injection rotatives. Elle est contrôlée électriquement. Elle est en charge de l’ouverture et la fermeture…
Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.
Alimente les bougies d’allumage en transformant le courant basse tension de la batterie en courant très haute tension pour créer…
Réduit les particules toxiques (Nox) des gaz d’échappement en les faisant circuler à nouveau dans le moteur pour les brûler…
Permet d’amplifier l’allumage.
Permet d’acheminer l’air dans l’habitacle.
Régule le volume de carburant à la pompe HP.
Permet le fonctionnement des essuie-glaces